Fallegt, lúxus borgarstaður Mónakó hefur alltaf verið áhugavert við ferðamenn með markið . Einn þeirra er hringrásin Circuit de Monaco í glæsilegu svæði Monte Carlo, sem liggur meðfram frönskum rivíum. Þessi vegur verður aðalleiðin á Formúlu 1. Þegar keppnistímabil eru haldin er það alveg lokað og staðbundin rútur eru útilokaðir frá leiðinni.
Að sjálfsögðu verða Monte Carlo í aðalhlutverki heimsmeistaratitilsins aðalstöðvar ferðamanna, orðstír og íþróttamanna. Það eru samningar og styrktarsamningar við sigurvegara kynþáttanna. Íbúar Mónakó, sem hafa íbúðir meðfram leiðinni, verða raunverulega ríkari á kostnað leigu á þessum tíma. Leiðin varð vinsælasti og verðmætari fyrir knapana, auk aðdáenda ótrúlegra keppna, vegna þess að aðeins það er mikilvægt ekki fyrir úrslita á mótinu, en handlagni og hæfni til að keyra bílinn í miklum hraða.
Saga lagsins í Monte Carlo
Samþykktarleiðin í Monte Carlo var aðalleiðin frá fæðingu Formúlu 1. Þessi frekar flókna stig keppninnar ákváðu að opna Prince Albert I árið 1911 og árið 1929 var fyrsta æfingakapphlaupið haldið. Árið 1950 varð hringrásin í Monte Carlo lögbundin hringrás í heimsmeistarakeppni Formúlu 1. Sigurvegarinn í fyrsta keppninni var Juan-Manuel Fangio. Árið 1952 var keppninni Luigi Fagioli í slóðum slæmt. Hann hafði ekki tíma til að hægja á hættulegum göng vegarins og hrundi. Eftir þetta atvik fór allur heimurinn að tala um hættuna á leiðinni og var rekinn úr Formúlu 1 til 1955. Hins vegar árið 1955 kom hringrásin aftur í kappakstur dagatalið í titlinum. Frá því augnabliki áttu tveir fleiri dauðsföll á kapphlaupum á Monte Carlo, og tveir flaugu bara til sjávar með bílum, en þetta hafði ekki áhrif á að halda titilinn. Lengd keppnistímabilsins breyst með tímanum, síðasta stillingar var árið 2003 frá 3370 m til 3340 m.
Hámarkshraði yfirferð allra áfanga var fastur árið 2007. Í 110 km / klst. Hlaut frönski knattspyrnustjóri Sebastien Loeb ótrúleg úrslit, besta í sögu Formúlu 1. Hann keyrði brautinni til Citroen C4 í 3 klukkustundir og 10 mínútur sem varð heimsmet.
| | | |
Grand Prix á brautinni í Monte Carlo
Fyrir byrjendur og nú þegar þekktir reiðmenn í heimi, er sigur á brautinni í Monte Carlo afar mikilvægur atburður vegna þess að það er á þessu stigi að ökumenn sýna getu sína til að laga sig á veginum og hæfni til að aka bílnum í hraða. Kappaksturinn er mjög þröngur, aðeins tveir bílar geta slegið breidd sína í málum sínum, þess vegna er "að vinna að framhleypingu" mjög heimskur og hættulegur ákvörðun allra knapa. Til að fá langa bíða eftir sigur í Formúlu 1, skulu íþróttamenn eins nákvæmlega og mögulegt er fara í gegnum beygjurnar og göngin sem eru á hlaupaslóðinni í Mónakó eins og margir eins og 17. Vegurinn lítur út eins og mjög bratt serpentine, einn rangur hreyfing og flugið er óhjákvæmilegt og kannski jafnvel banvænt.
Áður en keppnisbílar keppa um kappreiðar er mjög mikilvægt að velja rétta gúmmíið, vegna þess að hraðbrautin á veginum er fyllt með miklum svæðum: blautur malbik, ís, snjór, þurrt lóðir. Þessir áfangar skipta mörgum sinnum, svo illa valin dekk geta hegðað sér vel á þurru malbik og getur ekki tekist á við ísþekju yfirleitt. Racers reyna að velja mjúk gúmmí og borga mikla athygli á akstur bíla, loftslagsfræði, og mjög stefnu keppninnar.
The fylkisbraut í Monte Carlo er full af hættum sem keppendur búast við. Erfiðustu stigin voru skarpar beygjur "Hairpin" og næturgöng. Hinn hættulegasta kapp í titlinum er nótt. Fyrir þessa keppni eru 10 keppendur valdir, sem sýndu besta árangur í leikjum. Nóttkeppnir eru lokaðar og endalistarleikur Formúlu 1.
Í viðbót við kappreiðar, mælum við með að heimsækja staðbundna söfn ( Oceanographic Museum , Old Monaco Museum, bifreiðasafn), Princely Palace og, að sjálfsögðu, Monte Carlo Casino .| | | |
| | | |
