Grand Prix San Marino (Gran Premio di San Marino) er nafnið á stigi heimsmeistaramótsins í farartækinu, flokki "Formúla-1". Eins og vitað er, síðan 1981 hefur Ítalía haldið tveimur Grand Prix á yfirráðasvæði þess. Nafnið eitt var lánað frá ríkinu, sem er umkringt öllum hliðum á yfirráðasvæði Ítalíu, þetta er San Marínó. Fyrsta Grand Prix San Marino var haldið í keppni. Það gerðist á heimsmeistaramótum 1979, viku eftir að ítalska Grand Prix í Monza var haldin.
Leiðin heitir Enzo og Dino Ferrari
Leiðin fyrir þetta var Imola, sem var byggð á fimmtugsaldri. En til að halda "Formúlu-1", var leiðin til Grand Prix San Marino endurreist, og það var gert vandlega. Þetta lag, sem varð ástfanginn af flugmönnunum, var í hluta landsins sem er þakið skógum. Það hefur stórkostlegar beygjur, sem síðan rísa upp og falla.
Próf á kunnáttu ökumanna á þessu brauti þjónaði sem snúningur "Tamburello". Þá fylgdi mjög sprengiefni og háhraða uppruna, sem heitir "Toza". Einnig var frekar flókið snúið bíða eftir kapphlaupunum í norðri, hann fékk nafnið "Rivazza". Það var hér árið 1994 að Rubens Barrichello varð alvarlegur slys.
Þetta lag er elskað af ítölskum aðdáendum og til heiðurs Ferrari er lagið alltaf skreytt með rauðu fánar. Nú heitir það til heiðurs Enzo og Dino Ferrari.
Á bak við Imola er orðspor leiðarins, sem leiðir til eyðileggingar, fastur. Hún var strangur við knapa og allan tímann neyddi þau til að stjórna eldsneytisnotkuninni, sem á meðan á túrbónum var sérstaklega mikilvægt.
| | |
Hrollvekjandi 1994
En samt, þegar þeir segja "Imola", þá eru mikilvægustu atburði muna. Og einn þeirra var "helvítishelgi" ársins 1994. Ógnvekjandi fréttir af Formúlu-1 keppninni í San Marínó Grand Prix merktu á þessu ári, þegar fjöldi hörmulegra atburða átti sér stað, þökk sé þessu stigi var gefið slíkt nafn.
Það byrjaði allt á föstudaginn í æfingum. Síðan keyrði bíllinn Rubens Barrichello inn í kerfið. Síðan sneri bílnum, sem hélt á barrage dekkanna, og yfirmaðurinn frá sterkum höggum.
Á laugardaginn hlaut Roland Ratzenberger frá Austurríki í keppnistímabilinu við hliðina á veggnum og vegna þess að hann missti vænginn dó hann á staðnum. Það gerðist við Villeneuve.
Daginn eftir var merktur af því að Ayrton Senna, sem var þriggja tíma heimsmeistari, á nokkuð fljótur beygju Tamburello missti stjórnina og hrundi í steypu vegginn. Hann dó á sjúkrahúsi þar sem hann var tekinn með þyrlu.
Grand Prix San Marino - 2006
Árið 2006 fór kappaksturinn "F-1" Grand Prix San Marino í fjölda breytinga. Og mikilvægasti þeirra var alveg nýtt mótorformúla, þar sem þrír lítra 10-strokka vélar voru skipt út fyrir 2,4 lítra V8.
Á sama ári var bann við að skipta um dekk á keppninni hætt. Þetta var gert aðeins ári eftir að þessi regla var lögð inn. Og snið hæfnis var breytt í þann sem varð kunnugur fyrir okkur í dag - knockout kerfi sem samanstendur af þremur fundum.
Bíll kappreiðar á brautinni í Imola, sem jafnan bar nafnið Grand Prix San Marino, opnaði Evrópu hluta þess tímabils. Allir kappakstursstjórar, sem í fyrstu keppninni höfðu misheppnað, vonuðu að "Grand Prix Formúlu 1" í San Marínó muni breyta úrslitum úrslita.
Sama von var hjá Ferrari liðinu. Og að vinna á brautinni, sem ber nafn Enzo og Dino Ferrari, var það sérstaklega sæmilegt fyrir þá. Becoming a meistari sérstaklega vildi, vegna þess að þetta var síðasta Grand Prix í San Marino.
Og það var þá að Michael Schumacher vann 66. stöng í feril sínum og þessi tala leiddi hann í eina meistaramótið í sögunni. Fyrir nokkuð langan tíma var þetta fyrsta gríðarlega velgengni bæði Schumacher og Ferrari.
Frá árinu 2007 hætti titillinn í San Marínó vegna þess að nærvera þessa stigs var lítill og stýringin á leiðinni var næstum því ekki leyft frábærum nútímabílum að ná.
Í San Marínó, auk skemmtunaráætlana, eru einnig margar áhugaverðir söfn: safn vampíru , sýningarhöll , ríkissafnið , pyntasafn , vopnasafn og margir aðrir. annar
| | |
