Samgönguráðuneytið í Japan er eitt af háþróaðustu í heimi, það býður upp á meira en 100 milljónir manna á ári. Í dag er það mest skipulagt og árangursríkt meðal háþróaðra ríkja. Þökk sé þessari ferð í gegnum uppreisnarsandann er mikil ánægja.
Hvers konar flutninga er þróað í Japan?
Eyjalandið á nútíma sýni af vatni, lofti og landflutningum. Þökk sé þróað járnbrautakerfi og 1,2 milljón kílómetra hraðbrautir til að komast einhvers staðar í landinu er aðgengilegt öllum.
Photo lestir og ána sporvagnar í Japan valda óvart meðal íbúa heimsins. Það virðist sem þessi tækni er frá framtíðinni, en ekki raunveruleg. Hér er hægt að sjá nýjustu gerðir járnbrautar- og vatnsbúnaðar, aðallega innanlandsþróun. Við sjónina af öllu þessu spyrja margir ferðamenn: Hvers konar samgöngur eru minnst þróaðar í Japan? Svarið er einfalt: það er ekkert slíkt.
En það er þess virði að minnast á að það er eins konar flutningur sem er algjörlega fjarverandi - skipgengum vatnaleiðum. Það er einfaldlega engin þörf fyrir það.
Hvernig leysti Japan vandamálið við flutninga á eyjunum?
Japan samanstendur af fjórum stórum og 6848 litlum eyjum. Með þessari landfræðilegu stöðu myndast spurningin um flutningatengsl milli allra landamæra. Ákvörðunin var þjónað með ferjum, sem í dag eru reglulega milli Tokyo , Osaka og Kobe . Þau eru staðsett í suðurhluta eyjaklasans. Helstu höfn eyjanna eru Hokkaido og Kyushu. Önnur eyjar eru tengdir með göngum og brýr.
Rútur í Japan
Rútur eru lykill hluti af vegum Japan. Í hverri borg er netið af þessu almenningssamgöngum skipulagt á háu stigi. Sveitarfélögin eru fullkomlega í stakk búin, en ferðamenn ættu að vita nokkra lykilatriði:
- Allar leiðir eru opin frá 7:00 til 21:00. Flug sem þjóna afskekktum svæðum starfa á mismunandi tímaáætlun - frá 5:30 til 23:00.
- Við hvert stopp er rútuáætlun með tilvísun um flug og fjölda leiða. En aðeins í flestum tilvikum eru þessar upplýsingar gefin á japönsku.
- Annar erfiðleikar eru skortur á leiðarnúmeri á rútum. Japanska ríkisstjórnin er viss um að nafnið á fluginu á strætó, framkvæmt af glósum, sé nóg.
- Fyrir marga Evrópumenn geta rútur virst óþægilegt: þröngar sæti og lágt loft. En japanska sjálfir líða frekar vel.
- Þú verður að borga fyrir fargjald á leiðinni út.
- Í Tókýó er fargjaldið fast, það er verðið breytist ekki eftir því hversu margir hættir þú munt fara framhjá. Í öðrum borgum - þvert á móti. Miðan gefur til kynna fjölda stöðvarinnar sem þú settir niður og í lok vegsins lýsir stjórnin hversu mikið þú þarft að borga.
Intercity rútur eru áberandi af þægindi þeirra: breiður sæti, reclining backs og getu til að teygja fæturna. Því ferðamenn sem vilja spara peninga á hótelinu, kaupa miða fyrir næturflug til annarrar borgar, og þegar vakna á nýju staðnum að morgni.
Járnbrautum
Járnbrautarflutningur er mjög vinsæll í Japan, þar sem það gerir þér kleift að flytja frjálslega á milli nánast allra borga landsins. Helstu flugleiðir liggja meðfram suður- og norðurströndum Honshu Island. Viðbætur á aðalbrautarnetinu eru vegir á helstu eyjum Kyushu, Hokkaido og Shikoku. Hingað til eru allar helstu leiðir afritaðar af vegum, þannig að ferðamenn hafa alltaf val um hvernig á að komast að þessari eða borg.
Margir flugbrautir í Japan eru háhraðatölur, þar sem þeir flytja með segulmagnaðir fjöðrun. Þetta er dæmi um þróun háhraða járnbrautir. Á rafmagnaðum þjóðvegum nær hraða lestanna 200-300 km / klst. Ferðast á slíkt lest verður hratt og ef þú vilt fá innan nokkurra klukkustunda frá einum hluta landsins til annars er þetta frábært val.
Þegar litið er á kortið á landafræði flutninga í Japan er hægt að sjá að öll járnbrautarlínurnar eru máluð í ákveðinni lit. Og til þess að farþegar verði auðveldari að sigla, eru allar lestir máluð í lit lína sem þeir fylgja. Verðið á lestarmiða til Tókýó er 1,45 $, en fargjaldið fyrir aðrar áttir er hægt að læra fyrir brottför á stöðinni. Á hverju þeirra er stigatafla þar sem verð á miðanum í innlendum gjaldmiðli er tilgreint.
Eins og fyrir sporvagna, fyrir ferðamenn er það hentugur tegund almenningssamgöngur í Japan. Kostnaður við eina ferð er $ 1,30, en það er auðveldara að reikna út hvar stöðin og hvaða leið þú þarft, en með strætó. En það er umtalsvert mínus - sporvagnar eru aðeins í Nagasaki , Kumamoto og eyjunum Kyushu, Shikoku og Hokkaido.
Í Tókýó er einnig neðanjarðarlestinni , sem stendur fyrst í heimi fyrir árlega farþegaflutninga, þ.e. 3.217 milljarðar manna. Metropolitan Metro samanstendur af 13 línum og 285 stöðvum. Heildarlengd löganna er 286,2 km. Fargjald í neðanjarðarlestinni er um $ 1,50.
Meðal annars í Japan er lest á segulmagnaðir púði eða "fljúgandi lest", sem gildir ekki um flutninga á klassískum járnbrautum, þar sem það fer ekki á teinn. Kostir þessarar nútíma flutningsmáta er að það nái hámarki upp að 500 km / klst. Hingað til eru slíkir lestir ekki hannaðar fyrir farþegaumferð. Líklega munu "fljúgandi lestir" taka leiðina aðeins árið 2027.
Monorail flutninga
Í Tókýó, það er líka eins konar flutninga, línurnar sem skerast ekki við neðanjarðarlestinni og járnbrautinni. Monorail hefur 16 af stöðvum sínum. Samsetning er aðeins að finna á þeim. Járnbrautin er staðsett bæði fyrir ofan lestina og undir henni.
Fyrsta flutningamiðlunin varð til árið 1957. Lestir eru fullkomlega sjálfvirkir, það er, enginn þeirra hefur vélstjóri. Fargjaldið í þessum flutningi er frá $ 1,35.
Leigðu bíl
Meðal alls konar flutninga á bifreiðum í Japan er bílaleigubíllinn minnst vinsæll. Til þess að ráða bíl þarf þú að hafa alþjóðlegt ökuskírteini og japönskan trygging (JCI). Að auki er það frekar erfitt að keyra bíl í Japan, þar sem vinstri umferðin starfar í landinu. Bætið við þessa fáfræði tungumálsins og vegamerkanna, þar sem sum hver er aðeins að finna hér. Það eru stöðugir jams á jörðu niðri, og bílastæðin eru raunveruleg halli, svo það er afar erfitt að njóta góðs af akstri hér.
Leigubílar í Japan
Tókýó leigubíl - einn dýrasta í heimi, þannig að ef þú ert að leita að ódýrustu flutningsmáti í Japan, þá skal leigubílin strax útilokuð. Fyrir hverja 280 metra verður þú að borga $ 0,82 og bæta við $ 0,80 fyrir hverja 2 mínútur og 15 sekúndur. Vegna þrengingar vega mun hver ferð endast að minnsta kosti 15-20 mínútur, þannig að farþegar verða að greiða út stóran upphæð.
Það er mikilvægt að vita nokkrar aðgerðir þessa tegundar flutninga í Japan:
- Til að komast inn í bílinn fylgir aðeins frá vinstri hliðinni, þar sem hægri er læst.
- Allar hurðir eru sjálfvirkir.
- Um nóttina hefur leigubíllinn rétt til að neita að taka farþega án þess að útskýra ástæðuna.
- Ef gult ljós er á bílnum, þá er leigubíl á símtali og það er tilgangslaust að stöðva það.
Flugflutningur í Japan
Flugvélar í landinu framkvæma innlenda og alþjóðlega flutninga. Stærstu flugvöllarnir eru Haneda , Narita í Tókýó og Kansai í Osaka. Haneda er viðskipti flugvöllurinn í heiminum. En jafnvel þetta var ekki nóg fyrir þéttbýlasta Japan, svo nýlega var nýtt flugtak og lendingarstöðvum byggt. Þökk sé þessu fjölgaði farþegum um tæplega 420 þúsund. Það eru einnig 15 þyrlur í landinu.
Fram til ársins 2000 voru verð fyrir flugmiða sett af stjórnvöldum, en í meira en 15 ár hafa einkafyrirtæki verið að gera þetta. Á sama tíma, ekki vera hræddur um að kostnaður við miða sé himinhæð, þar sem ríkisstjórn landsins hefur áskilið sér rétt til að neitunarvald verði, ef þau eru ofmetin.
Vatnsflutningur í Japan
Í Japan er sjóflutningur aðeins notaður til að lenda litla eyjar í suðurhluta Japan. Einnig með hjálp ferja er hægt að komast til Rússlands, Suður-Kóreu, Kína og Taívan. Hingað til eru 108 ferjuleiðir í Japan. Lengd leiðanna er breytileg frá 25 mínútum til 2 klukkustunda og 45 mínútur. Á ferjum er hægt að taka reiðhjól, mótorhjól og bíla. Á sama tíma mun fargjaldið aukast í hlutfalli við þyngd farmsins.